Нет времени читать? Расскажем суть
В последнее время многие наши клиенты особо интересуются соотношением СРО и транспортного строительства. Вопросы роятся самые разные: требуется ли на транспортное строительство допуск, содержащий какие-то особые пункты, должна ли выдавать его какая-то особенная саморегулируемая организация и так далее.
Не утруждайте себя лишним поиском информации: в этой статье я собрал все сведения, необходимые, чтобы ответить на эти ваши вопросы.
Когда факты доказаны, их сопоставляют и выводят из них правила.
Жан-Антуан Шапталь, французский ученый и государственный деятель
На конкретном объекте транспортной инфраструктуры вы можете заниматься самыми разными видами работ. Некоторые из них будут требовать допуска, некоторые –нет. Здесь все так же, как и на любом другом объекте. Разница для вас начинается, когда вы становитесь генеральным подрядчиком на транспортном объекте.
Дело в том, что дающий право на генподряд 33 пункт перечня видов работ, требующих допуска СРО, содержит тринадцать подпунктов по видам объектов. Допуски к нем не являются взаимозаменяемыми, то есть, имея допуск только к жилищным и промышленным объектам, управлять дорожным строительством вы не можете.
Более того, подпункт 33.2, позволяющий брать генподряд на транспортное строительство, разделяется еще на семь частей:
Однако, если ваш агент по вступлению в СРО знает свое дело, это бюрократическое многообразие не станет причиной для головной боли – вы без особых проблем получите допуск по всем необходимым пунктом.
/rating_on.gif "Плохо")
/rating_off.gif "Очень интересно")
(голосов: 1, оценка: 4,00)Уже несколько лет подряд в строительном сообществе курсировали слухи о том, что известной нам системе саморегулирования скоро наступит конец. Что вот-вот полетят головы саморегулируемых организаций (и с ними в неизвестном направлении полетят собранные деньги строителей). И что вот-вот все станет совсем по-другому. Теперь понятно, что именно в 2017 году эти слухи действительно стали реальностью. При […]
Мальчик кричал «волки» очень долго. Так вот, господа: волки. Это далеко не первая строительная саморегулируемая организация, которую исключают из реестра Ростехнадзора по наводке Нацобъединения. Далеко не первый случай, когда сотни неосторожных строительных компаний остаются без допуска, тысячи строителей остаются без работы, и многие тысячи членов их семей — без средств к существованию (и все это, […]
Стоимость вступления в СРО — один из первых показателей саморегулируемой организации, на который вам стоит обратить внимание. Если, конечно, переплачивать за одни и те же вещи в два и более раза — не в ваших правилах. Впрочем, если бы это было в ваших правилах, вы вряд ли бы стали успешным бизнесменом, не так ли?
Сколько кровавых слез уже пролито по поводу регионализации… А ведь регионализация — это не единственное гнилое яблоко, которым законотворцы угостили строительную отрасль в 372-ФЗ. Есть еще и «единый реестр специалистов»… Это нововведение касается всех. Строителей, переходящих в региональные СРО. Никуда не переходящих строителей. Проектировщиков и изыскателей, которых регионализация вообще не затронула. Требования к специалистам по […]
Всё, господа. Все уведомления приняты, уведомления больше не принимаются. Крайним сроком для их подачи было первое декабря. Что это значит для тех, кто успел — и для тех, кто не успел? Что делать дальше? Давайте разбираться. Первый этап изменений, связанных с переходом в региональные саморегулируемые организации, закончен. На этом этапе от строителей требовалось принять решение […]
Мрачная тема. Самая мрачная тема. Если она интересует вас — значит, вероятно, у вашей СРО не все в порядке с совестью. И она не намерена просто так отдавать вам деньги, на которые вы имеете право. Некоторые СРО: отказываются принимать уведомление о переходе по месту регистрации по надуманным причинам; не переводят взнос в компенсационный фонд в […]